BDI 13日下跌,航运业陷入深度萧条

航运业正处于深度衰退的道路上。 截至2月6日,BDI(波罗的海干散货指数)收于735点,连续13个交易日下跌。自1月18日952点以来,BDI下跌217点,跌幅22%,为2016年9月5日以来的最低水平 BDI指数最近一直呈低迷趋势。除了产能过剩,主要原因是目前是传统淡季,市场交易很少。该行业预计2月底会出现反弹。 受航运业低迷的影响,2016年航运企业经营业绩惨淡。 中远海事控制预计2016年亏损99亿元;长航凤凰的净利润预计为100万至1300万元,比去年同期下降了约90%。 最近,在国际上,日本三大航运公司公布了2016财年前九个月(4月1日至12月31日)的财务业绩 受航运市场低迷的影响,三大航空公司的收入均有所下降,整个财年的利润预测不容乐观。 在三大航空公司中,日本邮政(NYK)遭受的损失最大,亏损2260亿日元(137.2亿元人民币),而2015年同期的利润为228亿日元 损失主要集中在集装箱和干散货部门的资产减值损失和合同相关损失,总额为2000亿日元。 此外,NYK预计2016财年全年(截至2017年3月31日)亏损2450亿日元 川崎汽船(Kline)在2016财年的前九个月(4月1日至12月31日)亏损545.8亿日元 Kline表示,从长期来看,集装箱行业已经见底,但随着淡季的到来,短期运费飙升将会缓解,但解决全球产能过剩问题需要时间。 此外,商船三井(MIL)的财务报告相对较好,但其收入较2015年同期有所下降 东兴证券报道称,预计2017年BDI的走势将超出预期,预计同比增长33%至63%,中长期增幅为空

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