长江12.5米深的水道直通南京,可供5万吨及以上的船只通航。

北京7月4日电(经济日报)——记者齐辉报道,7月5日零时,长江南京段12.5米深水航道二期工程将达到初期目标。这条长达12.5米的深水航道将首先穿过南京,并将试行向船只开放。5万吨及以上的船只将可从南京通航至长江口。 长江南京段12.5米深水航道工程是“十二五”以来国内最大的内河运输投资和技术最复杂的大型航运项目。这是国家部署和实施长江经济带发展战略,建设长江综合立体交通走廊,增强长江干线能力的需要。 项目二期开工一年后,南京以下12.5米深的航道将提前初步建成,5万吨及以上的船舶将提前驶往南京。这是把长江黄金水道建设成“先行者”的重要举措 长江南京段12.5米深水航道二期工程正处于施工阶段。在保证目前南京至南通10.5米航道养护水深的基础上,通过加快重点整治建筑物建设、提前疏浚、加强航道养护和加强通航安全管理等措施,通航水深从每年4月至11月和12月至次年3月分别从10.5米增加到12.5米和11.5米。以试运行模式提供船舶利用。 预计从最初的开放期到项目第二阶段竣工验收的时间跨度约为2年。 二期工程初步开工后,一期工程与长江口12.5米深水航道的衔接将进一步提高长江江苏段大型船舶的实际载重量,改变进入二期工程的5万吨级大型船舶需要减载、减载15%-30%的现状,全面提高3万吨级及以上船舶的实际载重量,从而提高南京以下长江航道的吞吐量。 根据目前开往南京港的大型海船数量和发展趋势,设计部门预测,在二期工程初期,将产生约9亿元的航运效益,这将对降低长江沿岸物流成本起到直接的推动作用。 今年6月,国家出台了《长三角城市群发展规划》,提出依托长江黄金水道,打造长江经济带港口制造业和航运物流发展先导区。 二期工程的启动还将带动航运、物流等现代服务业向深水航道标准更高的沿江港口地区集聚,为促进产业转型升级、对外开放和流域新型城镇化发展提供支撑。

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