欧盟5号,第一个与米兰合作的威尼斯铂电池组,已经发布,威尼斯水的范围或大幅增加。

编者按:本文摘自36氪《未来汽车日报》(微信公众号:自动时间),作者:未来汽车日报。

作者|潘磊主编|颜屋新能源汽车企业之间关于续航里程的“战争”愈演愈烈。

9月26日,BAIC新能源和宁德时报联合宣布,EU5将首次搭载全球首款CTP电池组(CelltoPack,非模块化动力电池组),能量密度大幅增加,这意味着该车目前最大501公里的NEDC续航里程也将随着潮流而上升。

此时,距离宁德时代在今年法兰克福车展上发布CTP仅半个多月。

这意味着这项技术在法兰克福发布之前就已经达到了应用水平,并得到了BAIC的认可。

从技术角度来看,能够将当前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提高到200Wh/kg以上本身就是绝对意义上的重大创新,同时也实现了体积优化和组件集成,这是可靠性和可维护性的巨大提高。

根据宁德时代的官方声明,由于备件减少40%,生产效率提高50%,CTP电池组的成本将大幅降低。

在今年7月的世界新能源大会上,宁德时报董事长曾玉群表示,到2025年,动力电池价格将降至0.7元/瓦时的趋势。

此外,从技术角度来看,该技术将目前140-150Wh/kg电池的平均能量密度水平提高到200Wh/kg以上,同时实现了体积优化和组件集成,提高了可靠性和可维护性。

由于详细的技术参数尚未披露,目前还无法确定CTP版EU5将在多大程度上提高其巡航里程,但该技术有可能将主要制造商之间的巡航里程竞争提高到600公里水平。

欧盟5号,第一个与米兰合作的威尼斯铂电池组,已经发布,威尼斯水的范围或大幅增加。作为备件供应商,宁德时报在广度和深度上深化了研发,与主机厂的技术互动更加频繁和深入。北汽集团董事长徐和谊和宁德时报董事长曾玉群都出席了中铁通EU5的亮相,表明双方对此寄予厚望。

除了宁德时代,长城汽车的蜂窝动力还在法兰克福展示了CTP技术。据说比亚迪也在这一领域做出努力。CTP有望成为下一个小型出口,这也意味着更多的汽车公司将参与这场长期战争。

[我是潘磊,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注汽车工业和前瞻性技术,如自动驾驶和人工智能。我总是被欢迎来交流和提供新闻线索。

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